Air India Plane Crash : विमानाचे इंजिन पायलटमुळे बंद पडले की यांत्रिक बिघाडामुळे? एअर इंडियाच्या अपघाताच्या अहवालावर अनेकांनी प्रश्न उपस्थित केले

1 / 9

एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (AAIB) ने शनिवारी एअर इंडियाच्या फ्लाइट AI171 च्या अपघाताबाबतचा प्राथमिक अहवाल जारी केला.

2 / 9

अपघातामागील मुख्य कारण म्हणजे इंधन पुरवठा अचानक बंद पडणे, यामुळे दोन्ही इंजिन बंद पडले. या अहवालात इंधन पुरवठा कोणी आणि कसा थांबवला याचे उत्तर दिलेले नाही, यामुळे आता हे प्रकरण भारताचे 'MH370' क्षण असल्याचे दिसते.

3 / 9

अहवालानुसार, १२ जून रोजी अहमदाबादहून लंडनला जाणारे विमान AI171 ने जास्तीत जास्त १८० नॉट्सचा वेग गाठला, त्यानंतर लगेचच दोन्ही इंजिनचे इंधन कटऑफ स्विच 'RUN' वरून 'CUTOFF' स्थितीत हलवले.

4 / 9

दोन्ही प्रक्रियांमध्ये फक्त एका सेकंदाचा फरक होता. वैमानिकांनी इंजिन पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु विमानाची उंची आणि वेळ अपुरा होता. उड्डाणाच्या ३८ सेकंदांनंतर विमान बीजे मेडिकल कॉलेजच्या वसतिगृहात कोसळले, यामध्ये २६० लोकांचा मृत्यू झाला.

5 / 9

तज्ज्ञांच्या मते, इंधन स्विच आपोआप बदलता येत नाहीत. माजी हवाई दलाचे पायलट एहसान खालिद यांनी माध्यमांना सांगितले की, 'ही एक यांत्रिक प्रक्रिया आहे, यामध्ये एक सेफ्टी लॉक आहे जो फक्त हाताने वर उचलून बदलता येतो.'

6 / 9

अहवालात कॉकपिट रेकॉर्डिंगचा उल्लेख आहे यामध्ये एक पायलट दुसऱ्याला विचारतो, ‘तू इंधन का बंद केले?’ दुसरा उत्तर देतो: ‘मी नाही केले.’” तथापि, अहवालात कोणी विचारले आणि कोणी उत्तर दिले हे सांगितलेले नाही. अहवालानुसार, त्या दिवशी प्रथम अधिकारी क्लाइव्ह कुंदर विमान उडवत होते आणि कॅप्टन सुमीत सभरवाल देखरेख करत होते.

7 / 9

अहवालात फक्त एकच संभाषण शेअर करण्यात आले आहे, तर तज्ञांनी उड्डाणाच्या संपूर्ण ३८ सेकंदात इतर संभाषणे नसल्याबद्दल प्रश्न उपस्थित केले आहेत. कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डरची फाइलिंग अपूर्ण आहे का? उर्वरित रेकॉर्डिंग काही कारणास्तव उपलब्ध नाही का?

8 / 9

पायलट युनियनने निवेदनात पायलटच्या चुकांना लक्ष्य केल्याची भीती व्यक्त केली. तपासाची दिशा पक्षपाती असल्याचे दिसते. आम्ही निष्पक्ष आणि तथ्यांवर आधारित चौकशीची मागणी करतो, असं निवेदनात म्हटले आहे.

9 / 9

२०१८ मध्ये FAA ने एक सल्लागार जारी केला होता. यामध्ये सुमारे ७३७ विमानांमध्ये इंधन स्विच लॉकिंग यंत्रणेत दोष असल्याचे निदर्शनास आणले होते. ७८७-८ ड्रीमलाइनरमध्येही हेच आढळून आले होते, असंही अहवालात म्हटले आहे. ही अनिवार्य तपासणी नव्हती आणि एअर इंडियाने AI171 वर ही तपासणी केली नव्हती. तरीही, AAIB ने सध्या कोणत्याही उत्पादकाविरुद्ध कोणतीही शिफारस केलेली नाही.