रत्नागिरी - नागपूर महामार्ग
जिल्ह्याला विकासाच्या महामार्गावर नेणाऱ्या रत्नागिरी - नागपूर आणि विजापूर - गुहागर या दोन महामार्गांच्या कामांना अजूनही गती मिळणे आवश्यक आहे. तुलनेने रत्नागिरी-नागपूरचे काम प्रगतीवर असले तरी गुहागर-विजापूरचे काम मात्र रखडले आहे.
थेट जिल्ह्याच्या अंतर्भागातून जाणारे हे पहिलेच महामार्ग आहेत, त्यामुळे त्यावरुन जिल्ह्याच्या विकासाची गाडी सुसाट धावण्याची अपेक्षा करता येते. यातील गुहागर-विजापूर महामार्गाचे काम बरेच रखडले आहे. नद्यांवरील पूल प्रलंबित आहेत. ठेकेदाराला वारंवार मुदतवाढ देऊनही कामाला गती नाही. कराड-विटा-कडेगाव-खानापूर-जत या दुष्काळी पट्ट्याला नवसंजीवनी देणाऱ्या या महामार्गासाठी पाठपुरावा गरजेचा आहे.
रत्नागिरी - नागपूर महामार्गाच्या जिल्ह्यातील कामाला आणखी गती आवश्यक आहे. मिरज आणि कवठेमहांकाळ तालुक्यांच्या विकासाला हा महामार्ग गती देणार आहे.
असा आहे लेेखाजोखा
गुहागर-विजापूर महामार्ग (क्रमांक १६६ ई)
- गुहागर-चिपळूण-पाटण-कराड-कडेगाव-विटा-खानापूर-नागज-जत-विजापूर
- एकूण लांबी ३३२ किलोमीटर, रुंदी ४६ फूट
- २०१७ मध्ये सुरुवात
- सुरुवातीचा अंदाजित खर्च १४७४.८९ कोटी
- सुमारे १९० किमी सांगली जिल्ह्यातून
- प्रारंभापासूनच कामाची गती मंद, टप्प्याटप्प्याने कामे
- येरळा, नांदणी नद्यांवरील पुलांची कामे रखडली
रत्नागिरी - नागपूर महामार्ग ( क्रमांक १६६)
- जिल्ह्यात ६६ किलोमीटर महामार्ग, ९० फूट रुंदी
- मिरज व कवठेमहांकाळ तालुक्यांतील २६ गावांतून प्रवास
- अंदाजित खर्च ४ हजार कोटी, भूसंपादनासाठी अडीच हजार कोटी
- अंकली ते मिरज व मिरज ते पंढरपूर रस्त्यावर डीएसके शोरुमपर्यंत कामे गतीने
- पंढरपूर - मिरज टप्प्यातील काम मात्र २०१७ पासून अजूनही सुरुच आहे
- रत्नागिरी, टिंक, पाली, कोल्हापूर, मिरज, सांगोला, सोलापूर, तुळजापूर, लातूर, नांदेड, यवतमाळ, वर्धा, बुटीबोरी, एमआयडीसी नागपूर अशा १ हजार ८७ किलाेमीटर लांबीने चार जिल्हे एकत्र जोडले जाणार
- भूसंपादनातील अडथळ्यांमुळे कामाची गती कमी