Tata Motors, Mahindra Commercial Vehicle: टाटा मोटर्सची पूर्ण मालकीची उपकंपनी 'पीटी टाटा मोटर्स डिस्ट्रीब्युशन इंडोनेशिया'नंइंडोनेशियामध्ये ७०,००० वाहनांच्या पुरवठ्यासाठी एका करारावर स्वाक्षरी केली आहे. या उपकंपनीसाठी ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी ऑर्डर ठरली आहे. याशिवाय मंहिंद्रालाही गाड्यांची मोठी ऑर्डर मिळाली आहे. इंडोनेशियातून टाटा, महिंद्राला इतकी मोठी ऑफर का मिळाली आणि याचा वापर कशासाठी केला जाणार आहे, नक्की त्यांचा प्लॅन काय आहे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करू.
दक्षिण-पूर्व आशियाई राष्ट्रांकडून, विशेषतः इंडोनेशियाकडून टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्राच्या व्यावसायिक वाहनांच्या खरेदीत मोठी वाढ झाली आहे. या 'मेगा ऑर्डर्स' मागे त्या देशांमधील पायाभूत सुविधा आणि कृषी क्षेत्रातील मोठे सरकारी कार्यक्रम कारणीभूत आहेत.
मोठ्या ऑर्डर्सची मुख्य कारणं
इंडोनेशियाचा KDKMP कार्यक्रम: 'कोपेरासी देसा/केलुराहण मेरा पुती' (KDKMP) हा राष्ट्रीय उपक्रम शेतकऱ्यांना थेट बाजारपेठेशी जोडून ग्रामीण लॉजिस्टिकचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी राबवला जात आहे. अलीकडील विक्रमी ऑर्डर्समागे हे प्रमुख कारण आहे.
टाटा मोटर्स या कंपनीला इंडोनेशियाच्या लॉजिस्टिक आणि अन्न सुरक्षा नेटवर्कसाठी ७०,००० वाहनांची यामध्ये ३५,००० योद्धा पिकअप आणि ३५,००० अल्ट्रा ट्रक यांची आतापर्यंतची सर्वात मोठी आंतरराष्ट्रीय ऑर्डर मिळली आहे. तर दुसरीकडे महिंद्राला ३५,००० स्कॉर्पिओ पिक-अपची विक्रमी ऑर्डर मिळाली, जी त्यांच्या २०२५ या संपूर्ण आर्थिक वर्षातील एकूण जागतिक निर्यातीपेक्षाही जास्त आहे. २०२५ च्या उत्तरार्धात ८.५% जीडीपी वाढ आणि ई-कॉमर्सच्या मागणीमुळे व्हिएतनामच्या व्यावसायिक वाहन बाजारपेठेत २०२६ च्या सुरुवातीला ५९% वाढ झाली आहे.
भारतीय ब्रँड्सचे स्पर्धात्मक फायदे
किंमत आणि कार्यक्षमता: जपानी किंवा पाश्चात्य कंपन्यांच्या तुलनेत भारतीय वाहनांचा मालकी खर्च कमी असल्यानं व्हिएतनाम आणि इंडोनेशियासारख्या किमतीबाबत संवेदनशील असलेल्या बाजारपेठांमध्ये त्यांना मोठी पसंती मिळत आहे.
खराब रस्त्यांसाठी टिकाऊपणा: टाटा आणि महिंद्रा या दोन्ही कंपन्यांनी त्यांची वाहनं कठीण परिस्थितीसाठी बनवलेली म्हणून सादर केली आहेत, जी विशेषतः ग्रामीण भागातील रस्ते आणि जास्त वापराच्या गरजांसाठी डिझाइन केलेली आहेत.
धोरणात्मक स्थानिक भागीदारी
व्हिएतनाममध्ये, टाटा मोटर्सनं स्थानिक असेंब्ली CKD आणि वितरणासाठी 'TMT जॉइंट स्टॉक कंपनी'सोबत भागीदारी केली आहे. इंडोनेशियामध्ये, 'अॅग्रिनास पंगन नुसंतारा' सारख्या सरकारी मालकीच्या उपक्रमांमार्फत हे व्यवहार केले जात आहेत.
प्रादेशिक बाजार कल (ASEAN)
आशियान व्यावसायिक वाहनांचा बाजार २०२६ मधील ४९.८९ अब्ज डॉलरवरून २०३१ पर्यंत ६६ अब्ज डॉलरपेक्षा जास्त वाढण्याचा अंदाज आहे. याशिवाय टाटा मोटर्सने दक्षिण-पूर्व आशियाई बाजारपेठ लक्षात घेऊन आपल्या गाड्यांची किंमत अतिशय स्पर्धात्मक ठेवली आहे. जपानी कंपन्यांच्या तुलनेत टाटाच्या गाड्या स्वस्त आणि अधिक मजबूत असल्यानं इंडोनेशियानं ही मोठी ऑर्डर टाटा समूहाला दिल्याचं म्हटलं जातंय. इंडोनेशिया सध्या आपल्या पायाभूत सुविधांच्या विकासावर मोठा खर्च करत आहे. रस्ते बांधणी, लॉजिस्टिक्स आणि मालवाहतुकीसाठी मोठ्या प्रमाणावर ट्रक आणि पिकअप गाड्यांची गरज आहे, जी भारतीय वाहन कंपन्यांद्वारे पूर्ण केली जात आहे.